کل 26912
1

یکی از موانع کاهش آلودگی هوا قدرت و لابی خودروسازان است

  • کد خبر : 21115
  • 22 شهریور 1398 - 20:36
یکی از موانع کاهش آلودگی هوا قدرت و لابی خودروسازان است

یکی از موانع کاهش آلودگی هوا قدرت و لابی خودروسازان است

عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی گفت: خودرو سازان با لابی و فشار از تصویب بسیاری از مصوبات و ایجاد امکانات در خودرو‌ها برای کاهش آلودگی هوا طفره رفته اند و سازمان محیط زیست قادر به مقابله با آن‌ها نبوده است.

به گزارش پایگاه خبری حامیان سلامت و ایمنی نیروی کار به نقل از میزان ، یوسف رشیدی، عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی بیان کرد : در گذشته در بیشتر مواقع در خصوص آلاینده مونواکسید کربن نگرانی وجود داشت، اما پس از آنکه خودروسازان در سال ۷۹ ملزم به رعایت استاندار‌های زیست محیطی در ساخت و تولید شدند میزان این آلاینده حتی در مواقعی که وارونگی دما وجود داشت بیش از حد خاصی نبود.

رشیدی اظهار کرد: همچنین در گذشته غلظت سرب از حد مجاز بالاتر بود، اما با وارد شدن بنزین بدون سرب شاهد کاهش چشمگیری در میزان این آلاینده بودیم.

وی ادامه داد: از سوی دیگر ممنوعیت واردات آزبست در لنت ترمز سبب کم شدن این آلاینده در هوای تهران شد. تمام این مسائل نشان می‌دهد اگر کار اجرایی دقیق انجام شود نتایج آن ملموس و عینی خواهد بود.

عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی به تشریح وضعیت فعلی هوای تهران پرداخت و گفت: در حال حاضر در برخی روز‌ها آلاینده‌هایی مانند ذرات معلق زیر دو میکرون، ازن، دی اکسید نیتروژن و … در هوا از حد مجاز فراتر می‌رود که نیازمند کار اجرایی مطلوب است.

وی گفت : مدیریت در سطح کلان دچار مشکل اساسی است به طوری که یک سازمان عریض و طویل مانند سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور قادر نیست امکانات را به صورت برابر در کل کشور پراکنده کند.

رشیدی بیان کرد: عدم وجود عدالت در پراکندگی امکانات اجتماعی و درآمد سبب تمرکز بخش بزرگی از جمعیت در یک شهر و افزایش ساخت و ساز شده و عدم پاسخگویی مترو شده است.

عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی به مصوبه سال ۹۳ مبنی بر مجهز شدن خودرو‌های دیزل به فیلتر جذب آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: این اقدام برای کاهش آلاینده‌ها بسیار موثر بود که متاسفانه با لابی و فشار خودرو سازان منتفی شد.

رشیدی با ابراز تاسف از اینکه حل برخی مسائل از حیطه قدرت سازمان محیط زیست فراتر می‌رود، عنوان کرد: در گذشته مسئله نوسازی خودرو فرسوده به واردات خودرو گره خورده بود که روند خوبی داشت. همچنین نوسازی ناوگان تاکسی‌های ساخت داخل در تعامل با خودروسازان مسیر درستی را طی کرده بود، اما قدرت خودروسازان باز هم از محیط زیست بیشتر بود و این کار هم ابتر ماند.

لینک کوتاه : https://hsenk.ir/?p=21115

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.